W nowoczesnej instalacji dywanowej motoryzacyjnej mocowanie tekstyliów pokrywających podłogę do nadwozia w białym kolorze w dużej mierze opiera się na wkładkach gwintowanych i klipach utrzymujących zamontowanych na szpilkach, gdzie związek blokujący bezaerobowy jest wstępnie nakładany na gwint mocujący przed jazdą kontrolowaną momentem obrotowym. Charakter reologiczny związku bezpośrednio reguluje stosunek momentu obrotowego do napięcia podczas montażu, zależność ilościowo określona zgodnie z
ISO 16047:2005 (badanie mocowania mocownika) i skorelowana z pozostałym obciążeniem zacisku po
106 cyklach wibracji poprzecznych zgodnie z
DIN 65151 (badanie Junkera). Kiedy średnio wytrzymały bloker gwintowy o nominalnej lepkości Brookfield RVT
2250 mPa·s przy
20 obr./min (
wrzeciono 3) i wskaźniku tiksotropu (
η2/η20) wynoszącym
2,3 jest zastosowany do śruby cynko-fosforanowej
M8 × 1,25, frakcja wypełnienia przerwy gwintowej - zazwyczaj
40–60 µm szczelina promieniowa - osiąga
85–92% teoretycznej objętości pierściennej w ciągu
3 sekund przesunięcia kątowego w
800 min-1. To szybkie wypełnianie, napędzane przez przepływ rozcieńczenia przez ścieranie związku pod przejściowym gradientem wysokiego ścierania w zaangażowanych gwintach, upada do stanu quasi-statycznego, w którym naprężenie zwolnieniowe, zmierzone za pomocą reometrii kontrolowanego naprężenia w temperaturze
25 °C jako
72 Pa (stożka i płyta, kąt
1°, średnica
20 mm), zapobiega migracji wywołanej grawitacją z strefy zaangażowania gwintu w czasie otwartego przed utwardzaniem. Polimerizacja bezaerobowa - zainicjowana przez pozbawienie tlenu w obecności jonów metali przejściowych wypłukanych z powłoki cynku-fosforanu - kontynuuje się z czasem mocowania
20-25 minut w
22 °C, generując moment obrotowy przerwania zmierzony zgodnie z
ISO 10964:2022 o
14-18 N·m i dominującym momentem obrotowym
6-9 N·m. Trwałość obciążenia zaciskowego bezpośrednio określa prog, przy którym krawędź dywanu z poliamidem-6, przylepionego do ciężkiej warstwy EPDM o grubości
1,2 mm za pośrednictwem wrażliwej na ciśnienie folii transferowej, inicjuje awarię łupienia z uchwytu zamontowanego na szpicie pod powtarzającymi się obciążeniami wchodzącymi pasażerów. W audytach linii produkcyjnej na dwuskrębowej stacji napędowej z przekształconymi nakrętkami DC (
Bosch Rexroth NX series,
±3% dokładności momentu obrotowego), współczynnik zmienności osiągniętego obciążenia wstępnego w
500 kolejnych złączach zmienił się z
11,4% do
4,7%, gdy formuła zmodyfikowana tiksotropem (
lepkość 3800 mPa·s przy
20 obrotów na minutę,
TI 3,8) zastąpiła klasę Newtona (
TI 1,05), ponieważ wyższe naprężenie wydajności (
145 Pa) eliminowało spadek po zastosowaniu na pionowych szpilkach i tłumiło tworzenie się kanałów powietrza, które powodują niespójności momentu obrotowego w warstwie kleju. Progowe wartości oddzielania dywanu, oceniane za pomocą
90° peel zgodnie z
ASTM D6862-11 na próbkach o szerokości
25 mm wyciętych z obwodu elementu mocującego po symulowanych cyklach kroków pasażerskich
2 × 106 (tłok pneumatyczny,
800 N siła szczytowa,
1,5 Hz), wzrosły z wartości podstawowej
8,2 N/cm dla związku o niskiej TI do
14,6 N/cm dla wariantu tiksotropowego, co stanowi wzrost związany wyłącznie ze zmniejszeniem rozproszenia wstępnego obciążenia i eliminacją początkujących się mikro-rozpraszania na interfejsie gwintów, które w przeciwnym razie powodują stężenia napięcia inicjujące peeling pod folią topną zmiękczoną ciepło (
punkt zmiękczenia 78 °C, pierścień i kula
Powiązane artykuły
